Interval zamenjave akumulatorja viličarja z dvigalom: 5 znakov konca--življenja

Akumulator viličarja z dvigalom je treba zamenjati, ko ne more več zanesljivo opravljati svoje dodeljene naloge skladišča, ne le zato, ker je dosegel določeno starost. Praktičnointerval menjave baterije viličarjase začne, ko upad časa delovanja, nestabilno obremenjeno delovanje, ponavljajoče se napake ali fizične poškodbe povzročijo, da je nadaljnje delovanje dražje ali manj varno kot zamenjava.

Za upravitelja voznega parka skladišča to razlikovanje prepreči dve dragi napaki: umik uporabne baterije zaradi težave s polnilnikom, priključkom ali nizko-temperaturo in hrambo pokvarjene embalaže, dokler se tovornjak z ozkim-hodom ne ustavi med dvigovanjem tovora. teznaki konca življenjske dobe baterije viličarjaso uporabne le, če jih je mogoče ponoviti in izslediti do akumulatorja in ne do tovornjaka ali njegovega delovnega okolja.

Akumulator, ki lahko premakne neobremenjen tovornjak, ni nujno primeren za uporabo. Podpirati mora načrtovano potovalno razdaljo, višino dviga, obremenitev palete in trajanje izmene brez nenačrtovanega polnjenja, prekinitev nizke-napetosti ali rešitev operaterja.

Približno 80-odstotno zdravstveno stanje se običajno uporablja kot linija načrtovanja, vendar to ni samodejna točka napake. Isti 80-odstotni SOH lahko ostane uporaben za malo rabljen eno-tovornjak in je operativno neustrezen za tri-floto zamrzovalnikov.

OSHA delodajalcem svetuje, naj akumulatorja industrijskih tovornjakov ne pustijo v uporabi samo zato, ker še naprej dovaja energijo. Trenutni eTool navaja, da lahko baterije za viličarje ostanejo v uporabi približno 2000 delovnih izmen ali ciklov polnjenja/praznjenja pod normalnimi delovnimi pogoji, medtem ko lahko prekomerno-praznjenje in slabo vzdrževanje to življenjsko dobo skrajšata. To je splošna referenca vzdrževanja. Ni zajamčen servisni interval za vsak viličar s pomičnim pomikom ali kemijo baterije. (OSHA Powered Industrial Trucks eTool)

1. Preverjeno izvajanje ne pokriva več izmene

Skrajšan čas delovanja je običajno najzgodnejši uporaben znak zmanjšanja zmogljivosti, vendar en kratek premik ne dokazuje, da je baterija dosegla konec življenjske dobe. Težja mešanica palet, dodatna visoko-nivojska dvigala, nepopolno polnjenje ali hladnejši hodnik lahko skrajšajo eno obdobje delovanja, ne da bi spremenili osnovno zmogljivost akumulatorja.

Uporabite tri primerljive izmene kot minimalno terensko preverjanje. Vsak preskus začnite po preverjeni polni napolnjenosti, nato pa zabeležite identiteto baterije, identiteto tovornjaka, čas delovanja, temperaturo, profil obremenitve in ali je bilo potrebno polnjenje-med izmeno. Primerjajte rezultat s prejšnjim izhodiščem te baterije ali z zdravim paketom, ki opravlja isto nalogo.

Če baterija po preverjanju polnilnika, konektorjev in tovornjaka večkrat ne uspe na isti dodelitvi, je krajšipričakovana življenjska doba baterije viličarjaje postalo operativno dejstvo in ne vtis operaterja.

Širšiinterval zamenjave baterije viličarja z dvižnim telesom glede na delovni cikelše vedno uporabljati za dolgoročno-napovedovanje. Ta stran odgovarja na ožje vprašanje: ali je posamezna baterija zdaj vstopila v to okno za zamenjavo.

2. Obremenjena napetost med dvigovanjem postane nestabilna

Viličarji z dvižnim telesom črpajo kratke izbruhe močnega toka med dvigovanjem teleskopa, raztezanjem dosega, pospeševanjem in spremembami smeri. Starajoča se baterija lahko pokaže sprejemljivo napetost v stanju mirovanja, vendar močno pade, ko se začne dvig obremenjenosti.

 

Simptomi-na ravni tal vključujejo počasnejše dviganje, ponastavitev zaslona, ​​alarm za prenizko napetost ali prekinitev praznjenja BMS. Zrahljani priključki, poškodovani konektorji, upornost kabla, težave s kontaktorjem in hidravlične napake lahko povzročijo podobno vedenje, zato padec napetosti sam po sebi ni dokaz okvare baterije.

 

Za vsako baterijo viličarja s pomičnim telesom 24 V, 36 V, 48 V ali 80 V ni upravičljivega odstotka. Namesto tega trikrat ponovite enako odobreno stanje obremenitve in dviga, zabeležite najmanjšo napetost paketa, najmanjšo napetost celice, tok in temperaturo ter primerjajte sled z:

 

• nizka{0}}napetostna meja proizvajalca tovornjaka ali baterije;
• konfiguriran zaščitni prag BMS;
• zdrav akumulator na istem tovornjaku in nalogi.

 

Če se zastareli paket vedno znova približa zaščitnemu pragu, medtem ko se zdravi primerjalni paket ne, in so priključki in pregledi na -tovornjaku čisti, je rezultat verodostojen nadomestni signal.

 

Naše stališče je jasno: tovornjak, ki vedno znova izgubi dvižno zmogljivost pod običajno odobreno obremenitvijo, ne bi smel ostati v proizvodnji samo zato, ker lahko še vedno vozi.

3. Obnašanje polnjenja se spremeni brez dajatve-spremembe cikla

Ena nenavadna seja polnjenja zahteva vzdrževanje; ponavljajoči se vzorec lahko baterijo premakne na nadomestni opazovani seznam.

Svinčev{0}}akumulator, ki se bliža koncu življenjske dobe, se lahko polni dlje, se zdi poln in se nato hitro izprazni, se čezmerno segreje, porabi več vode ali zahteva vse pogostejše izenačevanje. Preden ga zamenjate, preverite raven elektrolita, specifično težo, nastavitve polnilnika, stanje kabla in konsistenco posamezne celice.

Za baterijo viličarja LFP preverite podatke BMS, preden obtožite zmanjšanje zmogljivosti. Nizka temperatura celice, neuravnotežena skupina celic, napake v komunikaciji polnilnika ali nastavitev zaščite lahko zmanjšajo polnilni tok, tudi če ostane večina prvotne zmogljivosti.

Obravnavajte premik polnjenja kot smiselnega, ko se vrne pri podobnem začetnem SOC in temperaturi ter se pojavi skupaj s krajšim časom delovanja, razširitvijo -napetosti celice ali ponavljajočimi se dogodki zaščite.

4. Enake napake in vzdrževalni dogodki se ponavljajo

Izolirano napako je pogosto mogoče popraviti. Ponavljajoča se napaka, povezana z isto serijsko številko baterije, bi morala spremeniti načrt voznega parka.

Dokazi o svinčevi-kislini lahko vključujejo ponavljajočo se korozijo, nenavadno porabo vode, neenako specifično težo, vroče celice ali okvarjene medcelične povezave. Verjetneje je, da se bodo znaki litija pojavili kot ponavljajoča se zaščita pred prenizko napetostjo, nenormalni temperaturni dogodki, naraščajoče neravnovesje celic ali napake kontaktorja.

Ne uporabljajte posameznega odčitka BMS SOC kot sprožilca zamenjave. SOC ocenjuje preostale stroške; SOH opisuje dolgoročno-stanje. Visok-dvig toka, nizka temperatura ali netočen model SOC lahko povzročijo nenaden padec prikazanega odstotka, ne da bi dokazali trajno izgubo zmogljivosti.

Za pakete, ki podpirajo CAN- ali RS485-, izvozite napetost paketa, skrajne vrednosti celic, tok, temperaturo in časovne žige napak, preden počistite kodo. Polinovel podpira te komunikacijske možnosti, vendar uporaben del ni ime protokola. To je, ali vozni park hrani zapise o ravni baterije dovolj dolgo, da prepozna ponavljanje.

5. Pojavi se vročina, oteklina, puščanje ali poškodba ohišja

Fizična poškodba spremeni odločitev iz "nadzor ali zamenjava" v "izoliraj in pregledaj."

 

Svinčeno{0}}kislinsko baterijo, pri kateri je vidno puščanje elektrolita, premaknjeni stebrički, močna korozija, dim, nenavadna vročina ali močan vonj po žveplu, je treba odstraniti v skladu z varnostnim postopkom objekta. Litijev paket, ki kaže nabrekanje, poškodbe zaradi udarca, vdor vode, vonj po zažganem ali ponavljajočo se zaščito pred previsoko temperaturo, prav tako zahteva izolacijo in kvalificiran pregled.

 

Ti pogoji ne bi smeli čakati na test SOH. OSHA zahteva nadzorovane postopke-menjave baterij, primerno dvižno opremo, določena območja za polnjenje in varnostne ukrepe proti iskram in hlapom. (OSHA 29 CFR 1910.178)

 

Poškodovan konektor, kontaktor ali ohišje je včasih mogoče popraviti. Nadaljnja proizvodna uporaba pred tem pregledom ni razumen način za povrnitev preostale vrednosti baterije.

Lažno pozitiven rezultat se običajno pokaže, ko simptom sledi tovornjaku, polnilniku ali okolju in ne akumulatorju. Zamenjajte le v odobrenem diagnostičnem postopku: če težava ostane pri tovornjaku tudi po vgradnji znano-dobre baterije, je zamenjava baterije ne bo rešila. V tabeli so navedena prva preverjanja; specifikacija zamenjave je še vedno odvisna od zabeležene obremenitve, temperature, napetosti in zgodovine napak za to floto.

Nizka temperatura začasno zmanjša razpoložljivo energijo in konično moč, zaradi česar je lahko zdrav nahrbtnik videti obrabljen. Trajnejše tveganje se pojavi, ko hladno litij-ionsko baterijo polnite preveč agresivno.

Raziskave kažejo, da polnjenje pri nizki-temperaturi poveča tveganje-prevleke z litijem, zlasti ko temperatura pade in polnilni tok narašča. Navedena študija je ugotovila, da je prevleka še posebej pomembna pod −10 stopinjami, vendar je ta številka opažanje tveganja in ne univerzalni prag dovoljenja za polnjenje. (Študija o baterijah)

Odobrena temperatura polnjenja mora izhajati iz specifikacije celice, logike BMS, zasnove ogrevanja in profila polnilnika, uporabljenega v tem paketu. Če dobavitelj nastavi cilj predgretja za visoko-stopenjsko priložnostno polnjenje, mora polnilnik ostati zaklenjen, dokler paket ne doseže tega cilja.

Za ainterval zamenjave akumulatorja za hladilno-toličar, zabeležite temperaturo baterije skupaj s časom delovanja in obremenjeno napetostjo. Če se zmogljivost povrne po odobrenem segrevanju, je lahko glavna težava toplotno upravljanje. Če izguba ostane pod nadzorovano temperaturo in primerljivo obremenitvijo, postane trajna degradacija verjetnejša.

A svinčeno-kislinska baterija v primerjavi z litijevo baterijo za viličarjeprimerjava mora torej uporabiti različne dokaze. Hidrometer in preverjanje-napetosti celice sta lahko osrednjega pomena za diagnozo prelite svinčeve{2}}kisline; odločitev LFP bi se morala bolj zanašati na dostavljeno energijo, širjenje celic, temperaturo in zgodovino BMS.

LFP na splošno ponuja daljšeživljenjska doba baterije viličarja, vendar sama kemija ne naredi vsake predelave gospodarne. Malo rabljen eno-izmenski vozni park z uporabno svinčevo-infrastrukturo morda ne bo hitro povrnil višje začetne naložbe. Več{4}}izmenske flote dajejo večjo vrednost priložnostnemu polnjenju, zmanjšanemu vzdrževanju in manjšemu številu menjav baterij.

Podrobna kemija in razlike v lastništvu so zajete v našemPrimerjava svinčevo-kislinskih in litijevih baterij viličarjev.

Za skupine za nabavo jeinterval menjave baterije viličarjapostane izpodbojna, ko predvideni stroški vzdrževanja paketa v uporabi presežejo vrednost dela, ki ga še lahko opravi. Težaven del je, da se ta strošek redko pojavi samo na računu za vzdrževanje.

Uporabite-mesečni izračun za spletno mesto:

Pretvorite izgubljene minute z uporabo lastnega dela flote ali vrednosti pretoka. Ne kopirajte splošne vrednosti v dolarjih iz drugega skladišča. Večina spletnih mest nima-pripravljene cene na ustavljeno minuto; v praksi ga mora nabava rekonstruirati na podlagi nedavne proizvodnje izmene, ur vzdrževanja, zakasnjenih tovorov in uporabe rezervnih-tovornjakov.

To naredistroški zamenjave baterije viličarjaprimerjava med dvema možnostma,-obrnjenima v prihodnost, ne le nakupna cena novega paketa.

Ni nujno, da baterije, kupljene skupaj, skupaj dosežejo konec življenjske dobe. Različni tovornjaki, operaterji, poti, višine dviga, temperature in urniki polnjenja povzročajo različne stopnje staranja.

Študija komercialnega voznega parka je izmerila upad zmogljivosti v razponu od 3,1 % do 13 % v treh letih delovanja. Raziskava je vključevala cestna vozila in ne viličarje, zato njene številke niso specifikacije življenjske dobe viličarjev. Dokazuje, zakaj je samo starost voznega parka šibko merilo za zamenjavo. (Journal of Energy Storage)

Razdelite pakete v skupine, ki jih je mogoče servisirati, seznam-za ogled in nadomestne skupine z uporabo podatkov o ravni baterije-. Vozni parki brez telemetrije lahko uporabljajo dnevnike delovanja in načrtovane preizkuse zmogljivosti. Vozni parki s podatki CAN ali RS485 lahko primerjajo dobavljeno energijo, najmanjšo obremenjeno napetost, temperaturo in ponavljajoče se dogodke napak po serijski številki.

Opotekanje ne pomeni čakanja, da vsak paket posebej odpove. To pomeni napredovanje visoko{1}}tveganih enot ob ohranjanju baterij, ki še vedno opravljajo dodeljeno delo, kar olajša kapitalsko porabo brez sprejemanja nenadzorovanih izpadov.

Potrditev konca življenjske dobe odgovarja, kdaj zamenjati baterijo. Ne določa, katera zamenjava je varna in združljiva.

Pred pretvorbo iz svinčeve-kisline ali druge litijeve kemije v LFP preverite nominalno in največjo polnilno napetost, kapaciteto, najvišji tok, dimenzije predelka, konektor, položaj kabla, komunikacijo polnilnika, delovno temperaturo in zahtevano težo baterije.

Tukaj je spremenljivka, ki jo mnogi navedki puščajo nerazrešeno: lažja litijeva baterija lahko spremeni stanje balasta tovornjaka, tudi če njena napetost in ohišje ustrezata. Pri projektu zamenjave vozila Polinovel Toyota BT v Savdski Arabiji je inženirski obseg vključeval ponovni izračun in dodajanje protiuteži, namesto da bi baterijo obravnavali kot električno združljivo-vgradno enoto. Theprilagojena baterija za viličar in kovček protiutežibeleži kontekst projekta; potreben balast za drug tovornjak je treba še vedno izračunati iz odobrenih specifikacij tega tovornjaka.

Videoposnetek je referenca za namestitev in ne dokaz, da je mogoče isti paket namestiti v drug model viličarja-. Teža baterije, geometrija pladnja, položaj konektorja in komunikacija morajo biti potrjeni za vsak nadomestni projekt.

Najboljši čas, da zahtevate oceno, je, ko se akumulator-nastavi na opazovani pas, ne potem, ko obstane na tovornjaku.

Preden zahtevate nadomestno ponudbo, pripravite naslednje podatke:

• fotografija znamke tovornjaka, modela-in podatkovne tablice;
• originalna napetost, kapaciteta in teža baterije;
• dimenzije prostora za baterije;
• fotografije položaja konektorjev in kablov-;
• model polnilnika in profil polnjenja;
• dnevni obratovalni čas in izmene;
• tipične obremenitve, višine dviga in vzorec vožnje;
• delovne in polnilne temperature;
• razpoložljive dnevnike BMS ali zapise o vzdrževanju.

Potrebščine PolinovelBaterije LiFePO4 za električne viličarje za viličarje in vozne parke za ozke{1}}hodez nastavljivo zmogljivostjo, dimenzijami ohišja, protiutežjo, ogrevanjem, komunikacijo CAN/RS485 in ujemanjem polnilnika. Trenutne konfiguracije doseg{2}}tovornjakov v ponudbi izdelkov vključujejo družini FL51420 in FL51920; Končna izbira je še vedno odvisna od tipske ploščice tovornjaka in prostora za baterije.

Pridobite oceno stanja akumulatorja viličarja z dvigalom:pošljite tablico s podatki o tovornjaku, originalno oznako akumulatorja, podatke o polnilniku in tri primerljive zapise o menjavi. Lahko jih uporabimo za ločitev težave z zmogljivostjo od polnilnika, vgradnje ali toplotnega-upravljanja, preden pripravimo specifikacijo zamenjave.

Upravičen nadomestni načrt združuje napoved in stanje. Izračun stebra oceni, kdaj lahko pride nadomestno okno; čas delovanja, obremenjena napetost, temperatura, zgodovina napak in stroški vzdrževanja potrjujejo, ali je določena baterija to dosegla.