Kako sem izvedel, kaj je baterijski terminal (drag način)
Tako prejšnji torek zjutraj – natančneje 14. marca, ker se spomnim, da sem preverjal svoj telefon, ko sem stal tam kot idiot – moja Honda Civic 2015 ni hotela vžgati. Samo klikanje. Moja žena Sarah je bila že jezna, ker sem obljubil, da bom našo hčerko Emmo vozil v šolo na poti v službo. "Ste SPET pustili prižgane luči?" Ne, nisem. Verjetno.
Kakorkoli, poklicana pomoč na cesti. Tip se pojavi 45 minut kasneje (kar je pomenilo, da je Emma zagotovo zamudila in zagotovo sem slišal za to). Odpre pokrov motorja, nekaj pomiga in avto takoj zažene. Počutila sem se neumno. Rekel je: "Tvoj terminal je zrahljan, kolega." Za 30-sekundno popravilo so mi zaračunali 85 USD.
Takrat sem se odločil, da bi verjetno moral ugotoviti, kaj za vraga pravzaprav je baterijski terminal.
Kar sem mislil, da vem (spojler: motil sem se)
Sramotno priznanje: Do tistega torka sem mislil, da je baterija le ... črna skrinjica, ki proizvaja elektriko? Na primer, zagnali bi ga, ko bi umrl, in občasno zamenjali celotno stvar pri Costco za 120 $. To je bilo moje celotno razumevanje.
Izkazalo se je, da je terminal akumulatorja kovinska objemka – no, DVE kovinski objemki – ki povezujeta vaš akumulator s preostalim delom avtomobila. Obstajata pozitivni terminal (rdeč, označen z znakom +) in negativni terminal (črn, označen z -).
Rekel sem, da sem mislil, da vem, a iskreno povedano mi je oče to poskušal razložiti, ko sem bil star 17 let, in popolnoma sem obupal, ker sem razmišljal o Jessici Morrison. Oprosti oče.
Dejanska okvara (tehnična-)
V redu, po ponižanju s pomočjo na cesti sem odmor za kosilo preživel ob gledanju videoposnetkov na YouTubu. Evo, kaj sem ugotovil:
Sponke so v bistvu električni konektorji.Sponke baterije (kovinske izbokline, ki štrlijo iz baterije) se prilegajo sponkam sponk. Sponke se nato povežejo s kabli, ki vodijo do vašega zaganjalnika, alternatorja in v bistvu vse električne opreme v vašem avtomobilu.
Ko se te sponke zrahljajo – kar se očitno zgodi čez čas zaradi vibracij in temperaturnih sprememb – postane električna povezava šibka ali prekinjena. Zato klikanje namesto zagona.
Materialne zadeve.Večina sponk je iz svinca ali svinčeve zlitine, ker svinec dobro prevaja elektriko in je dovolj mehak, da tvori dobro povezavo s stebri baterij. Čeprav sem na spletu videl tudi medeninaste. Tip v AutoZone (kamor sem šel po službi, ker sem bil odločen, da bom to popravil sam) mi je povedal, da so poceni poprodajni terminali cinkovi, ki hitreje korodirajo. Poskušal me je dražje prodati na nekaterih modnih morskih-terminalih za 47 $. Nisem jih kupil.
Moj prvi DIY poskus (15. marec)
Ogledal sem si tri videe na YouTubu. Počutila sem se samozavestno. V AutoZone sem kupil nov komplet terminalov za 12,99 USD (ne tistih modnih). Sposodil sem si komplet nasadnih ključev soseda Dava, ker imam samo en izvijač in kladivo.
Kaj sem naredil:
Najprej odklopite negativni pol (videoposnetki so ZELO vztrajali pri tem ukazu, nekaj o tem, da se ne ubijete z električnim udarom ali povzročite iskre v bližini akumulatorja)
Potem odklopi pozitivno
Opazil sem, da so bili stari terminali popolnoma PREKRITI s to belo skorjo
Moral sem v Googlu poiskati "bele stvari na priključku akumulatorja" – izkazalo se je, da je korozija (kristali svinčevega sulfata, če želite tehnično)
20 minut sem porabil za drgnjenje s sodo bikarbono in vodo, kot mi je povedal internet
Poskušal sem namestiti nove terminale
Z Davovimi ključi jih nisem mogel dovolj zategniti
Odstranil enega od vijakov
Odnehal in spil pivo
Težava s poceni terminali (tega sem se naučil na težji način)
Terminali za 12,99 $, ki sem jih kupil, so bili smeti. Luknje za vijake se niso povsem ujemale s sponami, kovina pa je bila tako mehka, da sem skoraj takoj odstranil navoje. Poleg tega – in tega vam nihče ne pove – obstajajo različne VELIKOST baterijskih sponk.
Avtomobilske baterije v Severni Ameriki običajno uporabljajo terminale SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev), ki so stožčasti drogovi. Premer pozitivnega droga na vrhu je 17,5 mm, negativnega pa 16 mm. Nekateri evropski in japonski avtomobili uporabljajo različne velikosti. Moj Civic, ki je Honda, seveda uporablja standardno velikost SAE, vendar so bili poceni terminali, ki sem jih kupil, očitno zasnovani za "univerzalno prileganje", kar v resnici pomeni, da ničemur ne ustrezajo popolnoma.
Na koncu sem pri prodajalcu kupil dejanske terminale Honda OEM za 38 USD (da, trikrat višja cena) in popolnoma so se namestili v manj kot 5 minutah. Plačaš za kvaliteto itd itd.
Vrste terminalov, za katere sem se zdaj naučil, obstajajo
Od tistega fiaska sem šel malo v zajčjo luknjo. Očitno obstaja veliko modelov terminalov:
Vrh-post terminali– Standardne, kot na moji Hondi. Stebri štrlijo z vrha baterije.
Stranski stebrički-terminali– Te pogosto uporabljajo vozila GM. Stebrički so luknje z navojem na STRANI baterije. Moj prijatelj Alex ima Chevy Silverado letnik 2018 s stranskimi stebrički-in prisega, da so boljši, ker se ne morejo tako zlahka odviti. Nisem prepričan, da mu verjamem, ampak vseeno.
Morski terminali– To so tiste, ki mi jih je poskušal prodati tip iz AutoZone. Domnevno so bolj{1}}odporni proti koroziji za uporabo v čolnih. Nekateri imajo krilate matice, tako da jih lahko zategnete brez orodja.
Vojaški terminali– Za te sem izvedel na forumu. V bistvu so nad{1}}izdelane različice z boljšo odpornostjo proti koroziji in odpornostjo na tresljaje. Povsem nepotrebno za Hondo Civic, vendar je kul vedeti, da obstajajo.
Terminali za hitri-odklop– Imajo vzvodni mehanizem, tako da lahko hitro odklopite baterijo. Očitno uporabno, če veliko delate na električnem sistemu. Ali če ste paranoični glede praznjenja baterije pri shranjevanju avtomobila (kot moj stric, ki ima svoj starinski Mustang v garaži 10 mesecev na leto).
Težava s korozijo (še vedno se ukvarjam s tem)
Tukaj je torej nekaj, česar vam nihče ne pove: tudi pri pravilno nameščenih novih terminalih se korozija vrne. Minilo je 6 mesecev, odkar sem zamenjal terminale, in že nastaja tanka plast tiste bele skorje.
O tem sem vprašal svojega mehanika – ja, avto sem moral peljati zaradi nečesa drugega in končno priznal, kaj se je zgodilo – in smejal se mi je. Očitno je korozija le ... normalna? To se zgodi zaradi kemične reakcije med svincem in hlapi žveplove kisline iz baterije.
Predlagal je:
Premazovanje sponk z dielektrično mastjo ali vazelinom (mast sem kupila, je še nisem nanesla, ker vedno znova pozabljam)
Uporaba tistih podložk iz klobučevine, namočenih v sredstvo proti-koroziji (zdi se neumno, vendar stanejo samo 3 USD)
Pravzaprav preverjam terminale vsakih nekaj mesecev (to bom zagotovo pozabil narediti)
Tip iz AutoZone je omenil tudi -pršilni-protikorozijski premaz za 8,99 USD. Takrat ga nisem kupila, ker mi je bilo že v zadregi zaradi celotne situacije, a razmišljam, da bi se vrnila ponj. mogoče. Če se spomnim.
Varnostne zadeve (želel bi si, da bi to vedel najprej)
Akumulatorska kislina ni šala.Avtomobilski akumulatorji vsebujejo žveplovo kislino. Če počite ohišje baterije ali polijete kislino po sebi, bo zagorela. Tega nisem vedel, ko sem čistil svoje terminale in dobil nekaj umazanije od baterije na rokah. Takoj sem ga sprala, ko so se moje roke začele čudno počutiti. Verjetno bi moral nositi rokavice.
Iskre v bližini baterij lahko povzročijo eksplozijo.Zato najprej odklopite negativ in ga nazadnje znova priklopite. Baterija proizvaja vodikov plin, ki je eksploziven. Iskra na napačnem mestu bi teoretično lahko povzročila eksplozijo akumulatorja in razpršila kislino vsepovsod. Ne vem, kako pogosto je to dejansko, vendar so bili videoposnetki v YouTubu zelo strašljivi glede tega.
Pozitivni pol se nikoli ne sme dotikati kovine.Če odklapljate pozitivni pol in vaš ključ premosti povezavo med priključkom in okvirjem avtomobila, boste ustvarili kratek stik. To lahko privari vaš ključ na avto (pravzaprav se je zgodilo tipu na Redditu), povzroči opekline ali poškoduje električni sistem. Glede tega sem bil zelo previden.
Kaj profesionalci počnejo drugače
Ko sem končno odpeljal svoj avto k prodajalcu na menjavo olja (ja, nekatere stvari plačam profesionalno), sem opazoval tehnika, kako preverja moj akumulator. Vzelo mu je dobesedno 15 sekund. Imel je ta modni digitalni tester baterij, ki je meril napetost, ojačevalnike hladnega zagona in notranji upor. Nato je baterijo nekoliko obremenil, da jo je preizkusil pod stresom.
Uporabil je tudi dejanski momentni ključ, da je sponke pritegnil na natančno specifikacijo – očitno jih Honda želi pri 4,9 Nm (3,6 ft-lb) navora. Pravkar sem jih zategoval, dokler se niso počutili "tesno", kar je verjetno preohlapno ali pretesno. Tega pregleda mi ni zaračunal, kar je bilo lepo.
Razčlenitev stroškov (za mojo neumnost)
Naj seštejem, koliko me je stala ta "preprosta" težava:
Začetna pomoč na cesti: 85 $
Prvi komplet poceni terminalov (zapravljen): 12,99 USD
Drugi komplet (Honda OEM): 38 $
Soda bikarbona in ščetka za čiščenje: to sem že imela
Daveova potrpežljivost: svobodna, a napeta
Morebitni servis trgovca za preverjanje, da nisem ničesar zamočil: 0 USD (vključeno z menjavo olja)
Cena, če bi se takoj odpeljal do prodajalca: verjetno 45 dolarjev, da bi zategnili terminal
Skupni nepotrebni izdatki: 135,99 USD
Konec koncev bi lahko kupil tiste modne pomorske terminale. Dvakrat.
Stvari, ki jih še vedno ne razumem popolnoma
Tudi po vsem tem me nekaj bega:
Zakaj mora biti pozitivna objava večja od negativne?Je to samo zaradi identifikacije ali je povezano s trenutnim tokom? Na spletu sem prebral tri različne razlage in si vse nasprotujejo.
Kaj je s podložnimi sponkami akumulatorja?Te sem videl na Amazonu – tanki kovinski distančniki, ki gredo med stebriček in terminal, če se ohlapno prilegajo. Ali ti dejansko delujejo ali so-pomoč za poceni terminale?
Ali lahko uporabite kateri koli dirigent?Teoretično, ali bi lahko bakreni kabel pritrdil neposredno na baterijski steber brez terminala? Predvidevam, da ne zaradi korozije in slabe povezave, ampak pravzaprav ne vem.
Ali imajo električni avtomobili akumulatorske terminale?Mislim, morajo imeti način za povezavo baterije, kajne? Ampak stavim, da so popolnoma drugačni od terminalov za svinčeno-kislino, s katerimi imam opravka. Nekaj za raziskovanje, če bom kdaj šel na elektriko, kar Sarah nenehno predlaga, ker "ne moreš niti vzdrževati običajnega avtomobila, Mike."
Ni se motila.
Naučene lekcije (končno)
Če bi me pred tremi meseci vprašali, kaj je baterijski terminal, bi vas prazno pogledal. Zdaj lahko s svojim novim znanjem dolgočasim vsakogar na zabavi. Tukaj so dejanske praktične stvari, ki sem se jih naučil:
Vzdrževanje je pomembno.Preverjanje vaših terminalov vsakih 6 mesecev traja 2 minuti in vam lahko prihrani klic pomoči na cesti. Ali bom to res naredil? Vprašaj me čez 6 mesecev.
Kupite kakovostne dele.Hondini terminali za 38 $ so bili vredni vsakega penija v primerjavi s smetmi za 12,99 $.
Korozija je normalna, vendar obvladljiva.Ta bela skorja je svinčev sulfat. Očistite ga s sodo bikarbono in vodo. Preprečite z mastjo ali pršilom. Ali pa ga preprosto ignorirajte, dokler vaš avto ne zažene več (ni priporočljivo).
Najprej negativno, nazadnje negativno.Pri odklopu: najprej negativno, nato pozitivno. Pri ponovni povezavi: najprej pozitivno, nato negativno. To vas ščiti pred nenamernim kratkim stikom.
Tesnost je pomembna.Zrahljani priključki povzročajo težave pri zagonu. Pre-tesni priključki lahko počijo ohišje baterije ali odstranijo niti. Uporabite momentni ključ, če ga imate (jaz ga še vedno nimam).
Včasih je vredno plačati strokovnjaka.Ja, porabil sem 136 $, da sem se naučil narediti nekaj, kar bi mehanik lahko popravil za 45 $. Toda zdaj vem in naslednjič bom prihranil denar. Verjetno.
Naključno povezane stvari, ki sem jih odkril
Med raziskovanjem baterijskih terminalov sem padel v več zajčjih lukenj:
Obstajajo izvleki akumulatorskih sponk.Če so vaši terminali res obtičali na stebričkih (korozija jih lahko v bistvu privari), obstaja posebno orodje, imenovano snemalec akumulatorskih terminalov. Pri Harbour Freight je približno 12 $. Nimam ga, ker so se moji terminali dobro odklopili, vendar je dobro vedeti, da obstaja.
Nekateri zbirajo starinske baterije.Obstajajo forumi, posvečeni starim avtomobilskim akumulatorjem in njihovim dizajnom sponk. To se mi zdi noro, a spet sem pravkar napisal 2000 besed o baterijskih sponkah, torej kdo sem jaz, da sodim?
Vojska ima boljše baterije kot mi.Vojaška vozila uporabljajo zaprte baterije s popolnoma drugačno zasnovo terminalov, ker morajo delovati v ekstremnih pogojih. Odvečne vojaške baterije lahko kupite na spletu, vendar so drage in verjetno pretirane za Hondo Civic.
Tesla pravzaprav nima tradicionalnih baterijskih terminalov.Njihov paket baterij je popolnoma zaprt in ga ne morete servisirati sami. 12V pomožna baterija (ja, Tesle imajo običajno 12V baterijo za dodatno opremo) je skrita pod ploščami. Zdi se tako boljše kot slabše od tega, s čimer imam opravka.
Končne misli (šest mesecev pozneje)
Zdaj je september 2023 in pišem to posodobitev. Terminali, ki sem jih namestil marca, še vedno dobro delujejo. Nabira se nekaj korozije, vendar se avto vsakič vžge. To dielektrično mast sem kupil julija, a je še vedno nisem nanesel. Cev je nekje v moji garaži.
Emma ima naslednji mesec rojstni dan in želi si avto za svoj 16. Sarah je predlagala, da bi ji mogoče kupila nekaj novejšega in zanesljivejšega od mojega Civica. Predlagal sem, da morda naučim Emmo, kako vzdrževati pole baterije. Sarah mi je namenila tisti pogled, ki pomeni "nikakor ne, našo hčerko boš ubil z električnim udarom."
Pošteno.
Kakorkoli že, če ste prišli tako daleč: terminali akumulatorja so kovinske sponke, ki povezujejo vaš akumulator z vašim avtomobilom. Naj bodo čiste, tesno zategnjene in verjetno bo vse v redu. Če se zrahljajo ali korodirajo, se vaš avto ne bo vžgal. Zdaj veste, kaj bi si želel vedeti lani marca.
Še vedno bi jih pozabil preveriti čez 6 mesecev. Nekatere stvari se nikoli ne spremenijo.
Dave je nekaj omenilionske litijeve baterijeker so prihodnost – očitno ne korodirajo kot tiste s svinčeno{0}}kislino. Gledal sem vanj morda 10 minut, preden sem videl cenik. Ja, zaenkrat bom ostal pri svojih skorjastih terminalih.
